Grâce à des données issues de l’organisme AAA-DATA, nous sommes en mesure de dresser un inventaire assez précis des immatriculations de Rover 75 et MG ZT en France, détaillées par niveau de finition et motorisation.
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Comme tous les modèles qui l’ont précédée, la Rover 75 a fait l’objet de quelques séries spéciales lors de sa carrière commerciale.
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La Rover 75 V8 et sa cousine, la MG ZT 260, sont originales à plus d'un titre...
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Project Drive fut le nom du programme de réduction des coûts initié en 2001.
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Dernière voiture conçue par Rover, la 75 fut le chant du cygne de la marque…
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De l’aveu même de ses concepteurs, la Rover 200 de 3ème génération avait une durée de vie estimée de 4 ans à son lancement. Elle vécut cependant 10 ans…
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Née Rover 400, rebaptisée Rover 45 et transformée en MG ZS, ce fut la dernière voiture Rover développée sur une base Honda.
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La Rover 600 fut la plus japonaise de toutes les Rover…et celle qui eut la durée de vie la plus courte.
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La Rover 100, née Austin Metro, en fut une évolution majeure...
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La deuxième génération de la Série 200 fut le plus grand succès commercial de Rover.
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C’est dès 1979 que British Leyland commence à réfléchir à une remplaçante pour la SD1.
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En 1984 apparait la première Rover fruit de la collaboration avec le Japonais Honda.
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Rover Club de France Pour tous les amateurs de Rover et autres "Fine British Cars"