Les Voitures

Cet article est initialement paru dans le bulletin #3 du club, daté d’avril 1990. Il s’agit d’une traduction d’un extrait du livre « The Post-war Rover: P4 and P5 » écrit par James Taylor , publié aux éditions Yesteryear Books, et reproduit avec la permission de son auteur.

Cet article est initialement paru dans le bulletin #26 du club, daté de mars 1997. Il s’agit essentiellement d’une traduction d’un article rédigé par James Taylor pour le livre Rover SD1 1976-86: Owners and Buyers Guide, publié en 1991 aux éditions Yesteryear Books, et reproduit avec la permission de son auteur.

Tous les détails des immatriculations en France par année, version et motorisation.

Comme tous les modèles qui l’ont précédée, la Rover 75 a fait l’objet de quelques séries spéciales lors de sa carrière commerciale.

Au sortir de la 2ème Guerre Mondiale, la production automobile de Rover reprend avec ses modèles largement inchangés issus d’avant-guerre, avant que n’apparaissent le Land-Rover et les berlines P3 en 1948, suivis par la P4 en 1949. Mais un autre modèle avait, avant eux, failli être commercialisé : le projet M1.

Retour sur la période pendant laquelle ces deux badges furent réunis sous une seule et même marque…

Jaguar-Land Rover ayant, semble-t-il, récemment déposé la marque Road Rover, l’occasion nous est donné de nous replonger dans le passé de ce nom.

L’histoire de la marque fondée par Herbert Austin et qui disparut dans le processus de « Roverisation » de British Leyland dans les années 80. Par Adrien Cahuzac.

Victorieuse du championnat de France de Supertourisme en 1982, avec René Metge, puis en 1985 avec Jean-Louis Schlesser, la SD1 était née pour la compétition. Retour sur un parcours riche et prestigieux…

Les Rover ne sont que des Honda, disait-on dans les années 90…

Le Land Rover Freelander, lancé en 1997, était au départ un projet conjoint avec Rover...

L’histoire retient du projet Scarab qu’il aurait inspiré Ferdinand Porsche…