Les Voitures

Une silhouette de Ferrari à cinq portes, un V8, un titre de voiture européenne de l’année — et une carrière minée par la tourmente British Leyland. Brillante et tragique à la fois, la SD1 est la dernière Rover née à Solihull. Portrait de la plus audacieuse des grandes routières anglaises.

Première « voiture européenne de l’année » de l’histoire, la Rover 2000 a fait entrer Solihull dans la modernité : cellule à panneaux boulonnés, quatre freins à disques, pont De Dion — et une clientèle de jeunes cadres que les constructeurs allemands ne courtiseront que des années plus tard. 

Première Rover monocoque, voiture de la Reine et des Premiers ministres, inventrice de l’improbable « coupé quatre portes » et première bénéficiaire du légendaire V8 : en quinze ans de carrière et 69 000 exemplaires, la P5 s’est taillé une place à part — celle de la classe sans ostentation. 

Quinze ans de production, huit modèles, plus de 130 000 exemplaires : la P4 est la Rover la plus emblématique de l’après-guerre. Née d’un coup de foudre pour une Studebaker, moquée puis adorée sous son surnom d’« Auntie », elle a aussi enfanté la Marauder et porté la première voiture …

Produite moins de dix-huit mois, la P3 est souvent réduite à un simple trait d’union entre les Rover d’avant-guerre et la fameuse P4. C’est pourtant elle qui inaugure les moteurs à soupapes d’admission en tête, la suspension avant indépendante… et c’est sa mécanique qui animera le tout premier Land Rover. …

Cet article est initialement paru dans le bulletin #3 du club, daté d’avril 1990. Il s’agit d’une traduction d’un extrait du livre « The Post-war Rover: P4 and P5 » écrit par James Taylor , publié aux éditions Yesteryear Books, et reproduit avec la permission de son auteur.

Cet article est initialement paru dans le bulletin #26 du club, daté de mars 1997. Il s’agit essentiellement d’une traduction d’un article rédigé par James Taylor pour le livre Rover SD1 1976-86: Owners and Buyers Guide, publié en 1991 aux éditions Yesteryear Books, et reproduit avec la permission de son auteur.

Tous les détails des immatriculations en France par année, version et motorisation.

Comme tous les modèles qui l’ont précédée, la Rover 75 a fait l’objet de quelques séries spéciales lors de sa carrière commerciale.

Au sortir de la 2ème Guerre Mondiale, la production automobile de Rover reprend avec ses modèles largement inchangés issus d’avant-guerre, avant que n’apparaissent le Land-Rover et les berlines P3 en 1948, suivis par la P4 en 1949. Mais un autre modèle avait, avant eux, failli être commercialisé : le projet M1.

Retour sur la période pendant laquelle ces deux badges furent réunis sous une seule et même marque…

Jaguar-Land Rover ayant, semble-t-il, récemment déposé la marque Road Rover, l’occasion nous est donné de nous replonger dans le passé de ce nom.