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Une silhouette de Ferrari à cinq portes, un V8, un titre de voiture européenne de l’année — et une carrière minée par la tourmente British Leyland. Brillante et tragique à la fois, la SD1 est la dernière Rover née à Solihull. Portrait de la plus audacieuse des grandes routières anglaises.

Première « voiture européenne de l’année » de l’histoire, la Rover 2000 a fait entrer Solihull dans la modernité : cellule à panneaux boulonnés, quatre freins à disques, pont De Dion — et une clientèle de jeunes cadres que les constructeurs allemands ne courtiseront que des années plus tard. 

Première Rover monocoque, voiture de la Reine et des Premiers ministres, inventrice de l’improbable « coupé quatre portes » et première bénéficiaire du légendaire V8 : en quinze ans de carrière et 69 000 exemplaires, la P5 s’est taillé une place à part — celle de la classe sans ostentation. 

Une délégation du club s’est rendu en Angleterre pour participer aux festivités du Roverfest.

La P8 fut sans doute l’abandon de projet le plus médiatisé pour Rover…

Le moteur Rover V8 est indissociable de l’histoire de Rover et Land Rover. 

Dernière voiture conçue par Rover, la 75 fut le chant du cygne de la marque…

La P5B Coupé fait l’objet d’un très beau dossier aux côtés de la Jaguar XJ6 dans le dernier numéro de Rétroviseur.